기어 단계에서 엔진 속도는 2 세트의 기어를 통해 출력로드로 전달 될 수 있습니다. 최종 드라이브는 유성 기어로 구성되며 보조 감속기는 스프링 세트로 중앙 위치에 고정되는 웜 기어로 구현됩니다. 과부하가 발생하는 경우, 즉 출력 막대가 스프링의 설정 토크를 초과하면 중앙 웜기어가 축 방향으로 이동하여 스위치 및 신호 장치를 미세 조정하여 시스템을 보호합니다. 외부에서 제어되는 레버의 커플 링에 의해 작동되는 출력로드는 엔진 작동 중에 웜 기어에 연결되고 수동 작동 중에 핸드 휠에 연결됩니다. 엔진이 작동하지 않을 때, 모터 드라이브는 쉽게 분리 될 수 있으며 핸드 휠은 레버를 단순히 누름으로써 연결될 수 있습니다. 모터 구동이 수동 작동보다 우선하므로 엔진을 다시 시동하면 역 동작이 자동으로 발생합니다. 이렇게하면 엔진 작동 중에 핸드 휠이 켜지지 않아 시스템을 보호하는 데 도움이됩니다.
