(1)감속기의 내부 구조는 표준화되지 않는다: 감속기의 구조에서, 검사 구멍 위의 커버 플레이트가 나사를 조인 한 후 쉽게 변형되기 때문에 너무 얇아 틈새와 오일 누출을 일으킨다. 주조는 생산 과정에서 어닐링되지 않습니다. 오일 누출은 변형및 공극으로 인해 발생합니다. 또한 상자에 오일 리턴 홈이 없기 때문에 감속기 상자와 구조 조인트 표면의 끝 커버에 너무 많은 오일이 축적되면, 압력 차이는 조인트 갭으로부터 외부로 오일 에크를 구성한다.
(2)상자에 오일 누출이 발생하면 환경 오염이 발생합니다: 상자에 오일 누출을 일으킨 요인으로는 오일 씰 손상, 가스켓 손상, 느슨한 오일 플러그 또는 손상된 오일 마크, 또는 여러 개의 감기 로 인한 너무 많은 오일, 높은 오일 수준 또는 물집이 있을 수 있으며, 통풍구 플러그에서 많은 양의 오일 누출과 심각한 환경 오염을 야기합니다.
(3) 과도한 오일 온도로 인해 장비 손상발생 : 감속기의 작동 중 윤활유 가 부족하거나 장비의 과부하로 인해 감속기의 온도가 급격히 상승하여 감속기의 관련 부분에 부분적인 손상을 입힙니다. 일부 장비의 내부 응력이 제거되지 않기 때문에 열 변형으로 인해 감속기의 정밀도가 저하되고 고온 조건에서 재료 강도가 감소하여 일부 장비가 손상됩니다. 또한, 작동 중 민감하지 않은 작업과 심각한 전력 손실을 가진 일부 감속기는 물체가 침입할 때 전송 부품이 막혀 고르지 않은 작동 또는 비정상적인 진동을 나타낼 수 있습니다.
(4)진동 및 소음으로 인해 환경 오염이 발생합니다: 감속기가 시작된 후 기어와 베어링이 마모되거나 변속기가 잘 설치되지 않아 기계가 뚜렷한 흔들림을 가합니다. 베어링 손상, 기어 마모, 기어 손상 또는 방해 와 같은 이유로 기계는 크고 오래 지속되는 가혹한 소리를 냅니다. 이러한 문제의 발생은 심각한 소음 공해를 일으킬 것입니다.
(5) 불량 기어는 치아 표면 마모를 유발합니다: 감속기의 열악한 작동 환경 때문에 오일 필름은 메쉬 표면 사이에 머무르기 어렵기 때문에 기어 표면, 베어링 챔버 및 외부 기어 샤프트 표면에 마모가 있거나 충돌하는 마모, 변형 등을 초래합니다.
