소음은 제품 품질의 중요한 성능 지표입니다....에 대한행성 감속기.우리절대로 필요한 것연구측면에서설계, 유지 보수 및 설치유성 감속기의소음원.
1. 유성 감속기 기어의 매개 변수와 구조는 영향을 미칠 것입니다그만큼소음. 한 쌍의 기어가 변속 중일 때 겹치는 부분이 클수록 소음이 적습니다.; 물론 오버랩이 작을수록 노이즈가 높아집니다. 이는 동시에 맞물림에 참여하는 톱니 쌍의 수가 증가한다는 것을 의미하며, 이는 기어 전달의 부드러움을 개선하고 소음을 줄이고 하중 전달 능력을 향상시키는 데 매우 중요합니다.
2. 기어의 정밀도는 소음 수준의 중요한 지표입니다. 표준 시리즈 유성 감속기의 경우 기어의 제조 정확도가 소음 값을 결정합니다. 기어 정확도가 높을수록 맞 물리는 톱니 표면의 접촉 지점 밀도가 높아집니다.;있다전체 치아 표면의 접촉 지점, 소음적을 것이다. 반대로 기어 정확도가 낮을수록 접점이 작아집니다.자리맞물림 톱니 표면에 기어가 완전히 맞 물릴 수 없으며 작동이 불안정하고 심지어 충격을 유발하여 소음 값이 증가합니다.
3.치아 표면에 구멍이 뚫려 발생하는 충격 및 소음. 변속기 기어가 일정 시간 동안로드되고 작동 된 후 작은 금속 조각이 종종 톱니 표면의 피치 라인 근처에서 떨어져서 구멍 부식을 형성합니다. 단단한 톱니 표면 기어는 큰 베어링 용량, 작은 부피, 가벼운 무게 및 우수한 전송 품질의 장점을 가지고 있기 때문에 많은 분야에서 널리 사용됩니다. 표면이 단단한 기어는 구멍이 뚫리는 경향이 없지만 일단 구멍이 생기면 진입하기가 쉽지 않아 톱니 모양이 손상되고 작업 소음과 충격이 증가합니다. 충격에 의해 떨어지는 금속 칩은 톱니 표면의 마모를 가속화하여 기어 변속기를 불안정하게 만들고 소음을 발생시킵니다.
4.기어 가공 오류는 쉽게 소음을 유발할 수 있습니다. 기어 가공 오류로 인한 소음은 주로 톱니 피치의 누적 오류와 톱니 프로필 오류로 인해 발생합니다. 톱니 피치의 누적 오차는 톱니 블랭크의 회전 축과 기어 생산 중 기어의 회전 축이 일치하지 않아 기어 톱니 두께가 고르지 않기 때문입니다. 톱니 형상 오류는 주로 호브의 제조, 연마 및 설치 오류로 인해 발생하며, 이로 인해 톱니 표면이 날카 로워지고 톱니 형상 비대칭, 언더컷 및 후속 가공이 완전히 수정되지 않아 기어 변속이 불안정합니다. 맥동, 언더컷, 치아 펀칭이 발생하고 소음이 발생합니다.
5.내부 기어 링과 유성 캐리어의 가공 오류로 인해 소음이 발생합니다. 내륜 기어의 레이디 얼 런아웃 오차는 플로팅 부품의 부동 량에 큰 영향을 미치므로 내륜 기어의 레이디 얼 런아웃을 엄격하게 제어해야합니다. 내부 기어 링의 가공 및 열처리 공정을 잘못 선택하기 때문에 열처리 후 톱니 모양, 톱니 방향 및 피치와 같은 매개 변수의 변경도 소음의 중요한 원인입니다. 유성 캐리어를 처리하는 동안 유성 휠 샤프트의 위치 편차는 기어 쌍의 백래시에 직접적인 영향을 미칩니다. 필요한 백래시는 차단없이 감속기의 정상 작동, 윤활, 열 팽창 및 수축을 보장하는 데 매우 중요합니다. 그러나 백래시가 너무 크면 역방향이 바뀌면 충격이 발생하여 소음이 발생합니다.
6.고하 중 기어 드라이브 톱니면의 탄성 변형으로 인해 소음이 발생합니다. 헤비 듀티 기어, 특히 딱딱한 톱니 기어는 탄성 변형이 크고 길들이기 성능이 매우 낮습니다. 부하가 걸린 기어의 충격으로 소음이 발생합니다.
7. 조립 오류로 인해 소음이 발생합니다. 조립 중 기하학적 정확도 dOesn’t 설계 요구 사항을 충족하여 전송 시스템에 진동과 소음이 발생합니다. 또는 조립 중 개별 부품이 느슨해져 시스템이 올바르게 배치되지 않고 비정상적인 위치에 맞물려 샤프트 시스템이 움직입니다.암탉진동 및 소음일으키다.
8. 전체 기계의 부적절한 유지 보수는 소음을 유발합니다. 기어가 맞 물릴 때 톱니 표면이 마모됩니다. 감속기를 장기간 사용하는 동안 부족한윤활 및 냉각과깨끗하지 않은윤활유의지마모를 가속화하십시오.T그는 기어 정확도가 손상되고 소음이더 크게 w마모가 심합니다.
