오늘날 산업은 빠르게 성장하고 기계는 빠르게 발전했습니다. 결과적으로 감속기는 자동차, 선박, 자동차, 기관차, 건설에 사용되는 중장비 및 기계 산업에서 거의 모든 종류의 기계식 변속기 시스템에서 볼 수 있습니다. 가공 기계와 자동화 생산 설비, 일상 생활에서 흔히 볼 수있는 가전 제품, 시계 등… 기어 감속기의 개발 이력을 여러분과 공유하겠습니다.
1970 년대부터 1980 년대까지 세계'의 감속기 기술은 크게 발전했으며 새로운 기술 혁명의 발전과 밀접하게 통합되었습니다.
일반 감속기의 개발 추세는 다음과 같습니다.
1. 높은 수준의 고성능. 원통형 기어는 일반적으로 침탄, 담금질 및 이빨을 채택합니다.작은 크기, 경량, 저소음, 고효율 및 높은 신뢰성으로 운반 능력이 4 배 이상 증가합니다.
2, 빌딩 블록 조합 디자인. 기본 매개 변수는 우선 순위 번호를 채택하고, 치수가 깔끔하며, 부품은 보편적이고 상호 교환이 가능하며, 시리즈는 확장하기 쉽고 패턴이 개조되어 대량 생산에 도움이되고 비용을 절감 할 수 있습니다.
3. 다양한 유형 및 다양한 변형 디자인. 기존의 단일베이스 설치 방법을 제거하고 중공 축 서스펜션 유형, 플로팅지지베이스, 모터 및 감속기의 통합 연결, 다 방향 장착 표면 및 기타 다른 유형을 추가하여 사용 범위를 확장하십시오.
감속기를 사용할 때 다음 사항에주의하십시오.
1. 망치질은 엄격히 금지됩니다.
감속기의 출력축에 커플 링, 벨트 풀리, 스프라켓 및 기타 커플 링 부품을 설치할 때 직접 망치질은 허용되지 않습니다. 감속기의 출력축 구조는 축 방향 해머링을 견딜 수 없기 때문에 축단 나사 구멍으로 조일 수 있습니다. 나사가 연결 부분에 눌려 있습니다.
2, 반드시 브리더 캡 (배기 나사 플러그)을 설치하십시오.
사용하기 전에 가장 높은 위치의 플러그를 배기 나사 플러그로 교체하여 감속기가 작동 중일 때 본체의 가스가 배출되도록하십시오. 제때 교체하지 않으면 감속기가 장시간 작동하여 감속기의 가스가 오일 씰을 부풀게하고 감속기에서도 오일이 누출됩니다.
3. 윤활유를 제때 교체하고 처음에 특히주의하십시오.
첫 번째 오일 교환에 특별한주의를 기울여야합니다. 감속기는 처음으로 300 ~ 400 시간 작동 후 제때에 교체해야하며 이후에는 매 1500 ~ 2000 시간마다 교체해야합니다. 또한 혹독한 작업 환경, 고온, 먼지가 많은 작업 환경에서 윤활유는 반달마다 점검해야합니다. 윤활유가 더러워지면 윤활유를 교체하여 윤활유를 깨끗하게 유지하고 감속기 사용을 연장하십시오. 장수, 경제 효율성 향상.
