첫째, 행성 흡 진 기 구성 요소:
몸, 출력 축, 출력 샤프트 오일 씰, 출력 베어링, 태양 너트, 행성 운반대, 내부 기어 링, 행성 장치, 무대 장비, 바늘 롤러 샤프트, 태양 기어, C 모양의 버클 입력된 강제 입력된 샤프트 오일 씰, 베어링, 플랜지, O-링, 환기 플러그, 입력 키, 와셔, 육각 소켓 나사, 등등.
둘째, 행성 흡 진 기 전송 원리:
행성 흡 진 기 전송 구조는 현재 기어 감속 기의 높은 효율, 기본 전송 구조는 4 개 부품:
1, 태양 기어
2, 행성 장치 (행성 캐리어에 결합)
3, 내부 기어 링
4, 무대 장치
드라이브 소스에 직접 연결, 태양 기어를 활성화 하 고 태양 기어 드라이브 행성 기어 행성 캐리어에 결합. 전체 행성 기어 시스템 외부 기어 링에 따라 자동으로 회전 하며 행성 프레임의 출력은 가속에 대 한 출력 샤프트에 연결. 더 높은 감소 비율 무대 기어와 유성 기어 여러 세트를 곱한 될 필요가 있다.
셋째, 유성 감속 기 감속 특성:
1. 높은 토크 및 충격 저항: 행성 장치의 메커니즘은 전통적인 병렬 장치의 전송 모드와 동일. 기존 장비 쉽게 마찰 및 기어 간의 파손을 일으키는 원인이 되는 드라이브, 두 개의 기어와 부하, 서로 연락을 몇 기어 면에 집중은 모든 사이 접촉 표면의 아주 작은 수만 사용 합니다. 유성 기어 감속 기, 기어, 360도 접촉면 360도 균일 한 부하에와 여러 기어 면 균등 하 게 대상이 되는 순간 충격 부하, 높은 토크, 및 몸 및 베어링의 영향을 견딜 수 있도록 파트는 없습니다. 그것은 손상 및 높은 부하로 인해 깨진 될 것입니다.
2, 작은 크기, 가벼운 무게: 전통적인 기어 감속 기의 설계는 여러 세트의 대형 및 소형 기어 오프셋 정열된 드라이브 감속 기어의 크기 2 개의 기어의 수의 배수에서 감소 비율을 생성 해야 합니다 때문에 일정 한 거리를가지고 있어야 합니다 그러므로, 치아 사이 공간을 수용 치아 상자는 매우 큰, 특히 높은 속도 비율의 조합 더 필요한 경우 두 개 이상의 감소 기어 박스에 의해 결합 될, 구조 강도 상대적으로 약화, 그리고 길이 치아의 상자는 길어, 거 대 한 볼륨 및 무게의 결과로. 행성 흡 진 기의 구조, 세그먼트의 수에 따라 반복적으로 연결 될 수 있다 고 multi-section 조합 별도로 완료할 수 있습니다 고 볼륨이 작은, 무게 빛, 외관은 빛 이며 모양 더 가치 있는 디자인.
3. 고 능률 및 낮은 반발: 기어 감속 기의 각 기어는 단 하나의 치아 얼굴 약혼 그것은 감속 하는 때, 필요 더 많은 치아 표면 스트레스 때 기어는 토크. 따라서, 기어 설계는 더 큰 다이 채택 해야 합니다. 수와 두께, 큰 기어 계수, 큰 기어, 및 더 높은 기어 간격, 각 세그먼트의 감소 비율 사이 누적 반발 사이 편향 관용 증가합니다. 행성 기어 조합의 독특한 멀티 포인트는 균등 하 게 봉인 및 외부 기어 링의 동봉 하는 호 구조 외부 기어 링과 단단히 결합, 행성 장치 만들고 기어 사이 압박감은 높은, 이외에 매우 높은 속도 감속 기 효율성입니다. 디자인 자체는 높은 정밀 위치를 달성 한다.
넷째, 유성 감속 기 설치 방법:
감속 기의 가족, 행성상 기어는에서 널리 이용 서보, 스테핑, DC 및 그들의 작은 크기, 높은 전송 효율성, 넓은 감속 범위 및 높은 정밀도 다른 전송 시스템. 그것의 역할 속도 증가 토크를 감소 시키고 정밀도 전송 보장의 전제 아래 로드/모터 관성 모멘트의 비율을 줄일 것입니다. 적절 한 설치, 사용 및 유지 보수는 감속 기의 기계 장비의 정상적인 작동을 보장의 중요 한 부분 이다. 따라서, 행성 흡 진 기를 설치 하는 경우 신중 하 게 조립 다음 설치에 따라 그것을 사용 하 고 사용을 해야 합니다.
1. 설치 전에 확인 여부 모터 및 감속 기는 그대로, 엄격 하 게는 감속 기에 연결 하는 부품의 치수를 일치 하는지 여부를 확인 합니다. 치수 및 위치 보스, 입력된 축과 감속 기 모터의 그루브 일치 공차 여기 있다.
2. 감속 기 플랜지의 외부 먼지 방지 구멍에 나사를 나사, 측면 구멍 먼지-증거 구멍과 정렬 하 고 강화 내부 육각 삽입 되도록 PC 시스템의 클램핑 링을 조정. 그 후, 모터 축 키를 제거 합니다.
3. 연결 모터는 감속 기 자연스럽 게. 연결할 때, 그는 감속 기의 출력 축 모터의 입력된 축과 동심 이며 두의 외부 플랜지는 병렬 보장 되어야 합니다. 마음은 일관 된, 휴식 모터 축 또는 착용 감속 기 기어 원인이 됩니다.
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