행성 감속기의 기본 전송 구조포함태양 기어, 행성 기어, 내부 기어 링, 연결 기어, 행성 캐리어 및 출력 샤프트. 그것은Hsa 여러특성의높은 토크, 충격 저항, 작은 크기와 가벼운 무게.이제 let's아래의 행성 감속기의 전송 원리.
기능:
1. 높은 토크 및 충격 저항
행성 기어의 구조는 기존의 병렬 기어와 다릅니다. 기존의 기어는 압착 및 구동할 두 기어 사이의 몇 가지 접점 표면에 의존합니다. 모든 하중은 몇 기어 표면에 집중되어, 기어의 마찰과 골절이 쉽게 발생할 수 있습니다. 행성 감속기는 더 큰 면적을 가진 기어 접촉 표면에 360도 하중을 가지며, 여러 기어 표면은 즉각적인 충격 부하를 균등하게 견딜 수 있어 높은 비틀림의 영향을 견딜 수 있으며, 본체 및 다양한 베어링 부품은 높은 하중으로 인해 손상되지 않습니다.
2. 작은 크기와 가벼운 무게
기존의 기어 감속기 단계는 엇갈린 변속기의 여러 종류의 크고 작은 기어에 의해 감속됩니다. 감소 비율은 두 기어의 다중 비율로 생산되어야하기 때문에, 기어 박스는 큰 공간을 포함하므로 크고 작은 기어 사이에 일정한 간격이 있어야합니다. 구조 강도가 상대적으로 약하고 기어박스의 길이가 길어엄청난 볼륨과 무게를 초래하기 때문에 두 개 이상의 감소 기어박스를 결합해야 합니다. 행성 감속기의 구조는 필요한 세그먼트 수로 반복적으로 연결될 수 있으며, 여러 세그먼트를 별도로 결합할 수 있다. 크기가 작고 무게가 가볍기 때문에 장비가 더 가치 있게 만듭니다.
3. 고효율 및 낮은 백래시
감속기의 기어의 각 그룹은 하나의 치아 폐색을 가지고 있기 때문에인터페이스전송 하는 동안, 더 큰 치아 표면 스트레스 는 동일한 토크전송 될 때 요구 된다. 따라서 기어 설계는 더 큰 모듈과 두께를 채택해야합니다. 기어 모듈이 클수록 치아 표면 응력이 커집니다. 기어 간의 편향 허용 오차 값이 클수록 다양한 감소 비율 간의 누적 반발이 커진다.의양식Ed상대적으로 높은 기어 갭. 유성 기어 조합의 독특한 멀티 포인트 유니폼,및외부 기어 링의 아크 봉투 구조는 외부 기어 링과 행성 기어를 단단히 통합하고,높은 달성기어 사이의 압박감, 뿐만 아니라감속기의 매우 높은 효율 가치 개선T그는 장비 자체가 높은 포지셔닝 선택을 달성 할 수 있습니다너무.
T폭행 원리:
행성 감속기의 전송 구조는 현재 기어 감속기 중 가장 효율적인 조합입니다. 기본 변속기 구조에는 태양 기어, 행성 기어, 내부 기어 링 및 스테이지 기어가 포함됩니다. 운전 원은 직접 또는 연결된 방식으로 태양 장비를 활성화하고, 태양 기어는 행성 캐리어에 결합 된 행성 장비를 구동하여 실행합니다. 전체 리스의 행성 기어 시스템은 외부 기어 링의 회전을 중심으로 회전하며, 행성 캐리어는 감속을 실현하기 위해 출력 샤프트에 연결됩니다. 더 높은 감소 비율은 여러 세트의 스테이지 기어와 행성 기어를 곱하여 축적됩니다.
전문 속도 감속기 제조업체인 GIGAGER는 행성 기어 를 생산하는 데 특화되어 있습니다. 10 년 이상 헤드 감속기. 모든 기가거 행성 기어박스는 박스 바디 내부에 분산된 전방 및 후면 베어링의 큰 범위로 일체형 구조로 설계되어 가장 컴팩트한 형태로 가장 큰 토크를 전달하도록 안정적인 통합 구조를 형성합니다.
