기어 감속기가 샤프트 파손 문제를 나타내는 이유는 무엇이며 기어 감속기의 샤프트 파손이 일반적인 질문입니다. 감속기 출력단의 동심 부족으로 인한 감속기의 축 파손을 제외하고 감속기의 출력축이 파손되면 다음과 같은 이유에 지나지 않습니다.
1. 가감 속 과정에서 기어 감속기의 출력축에 가해지는 토크가 추가 출력 토크의 2 배를 초과하고이 가감 속이 너무 빈번하면 감속기는 결국 샤프트가 파손됩니다. . 이런 종류의 상태가 덜 존재한다는 점을 고려하여&# 39에서 우승했습니다.
2. 잘못된 유형 선택으로 인해 장착 된 감속기의 출력이 충분하지 않습니다. 모델을 선택할 때 일부 사용자는 선택한 기어 감속기의 추가 출력 토크 만 작업 요구 사항을 충족하기에 충분하다고 잘못 생각합니다. 사실 그렇지 않습니다. 첫째, 장착 된 모터의 추가 출력 토크에 감속비를 곱하여 얻은 값은 원칙적으로 제품 샘플에서 제공하는 인근 감속기의 추가 출력 토크보다 작습니다. 구동 모터의 과부하 능력과 실제로 필요한 최대 작동 토크도 고려해야합니다. 이론적으로 사용자가 요구하는 최대 작동 토크. 기어 감속기의 추가 출력 토크의 2 배 미만이어야합니다.
3. 일부 애플리케이션에서는이 원칙을 엄격히 준수해야합니다. 이것은 기어 감속기의 유지 보수뿐만 아니라 더 중요한 것은 기어 감속기의 출력축이 비틀리는 것을 방지하는 것입니다. 이것은 주로 장비가 의심 스러우면 기어 감속기의 출력축과 부하가 막히기 때문입니다.이 때 구동 모터의 과부하로 인해 여전히 출력이 증가하여 출력이 발생할 수 있습니다. 기어 reducerin 문제. 샤프트가받는 힘이 추가 출력 토크의 2 배를 초과하고 감속기의 출력 샤프트가 비틀립니다.
