감속기가 공장에서 선적 된 후에는 일반적으로 감속기의 초기 사용의 기술적 특성에 의해 정의되는 약 200 시간의 러닝 인 기간 (오일은 시간에 따라 변경되어야 함)이 규정됩니다 . 작동 기간은 감속기의 정상 작동을 보장하고 고장률을 줄이며 수명을 연장하는 데 중요한 부분입니다. 그러나 일부 사용자는 현재 감속기에 대한 상식이 없거나 허용 토크가 충분하지 않거나 가능한 한 빨리 이점을 얻으 려하므로 소형 기계를 사용하고 새 기계의 특수 기술 요구 사항을 무시합니다 기간.
어떤 사용자는 어쨌든 제조업체가 보증 기간을 갖고 있다고 생각하기조차합니다. 기계가 고장 났고 제조업체가 유지 보수를 담당하기 때문에 실행 기간 중에 감속 장치가 오랫동안 과부하 상태가되어 감속기가 자주 고장납니다 이는 감속기의 정상적인 사용에만 영향을 미치지 않습니다. 감속기의 수명을 단축시킵니다. 따라서 감속기 운전 기간의 사용 및 유지 보수에 충분한주의를 기울여야합니다.
감속기의 러닝 인 (running-in) 기간의 주요 문제점 :
1, 빠른 마모율
새로운 감속기 부품의 가공, 조립 및 커미셔닝과 같은 요인의 영향으로 인해 결합 표면의 접촉 면적이 작고 허용 토크가 큽니다. 감속기의 작동 중에, 부품의 표면상의 오목 부 및 볼록 부는 서로 마찰적으로 결합되고, 연마제로서의 지반 금속 스크랩은 마찰에 지속적으로 참여하여, 마찰 금속 스크랩은 부품. 따라서, 작동 기간 동안 부품 (특히 매칭 표면)의 마모가 일어나기 쉽고 마모 속도가 너무 빠릅니다. 이때 과부하가 걸리면 부품이 손상되어 조기에 고장이 발생할 수 있습니다.
2, 불량 윤활
새롭게 조립 된 부품의 작은 끼움 틈새 및 조립 등으로 인해 윤활유 (지방)가 마찰 표면 상에 균일 한 오일 막을 쉽게 형성하지 못하여 마모를 방지하지 못한다. 이로 인해 윤활 효율이 저하되어 기계의 조기 마모가 비정상적으로됩니다. 심한 경우에는 정밀 끼워 맞춤의 마찰 표면이 긁히거나 물릴 수있어 오작동이 발생할 수 있습니다.
3, 느슨해 짐
새롭게 가공되고 조립 된 부품에는 형상 및 맞춤 치수가 다양합니다. 사용 초기에는 충돌 및 진동과 같은 교번 하중, 열 및 변형의 영향, 과도한 마모로 인해 쉽게 만들 수 있습니다. 원래 강화 된 부분은 느슨해졌습니다.
4. 누설이 발생합니다.
부품이 느슨해지기 때문에 진동기와 감속기의 열 영향, 감속기의 누설면 및 파이프 조인트가 누출 될 수 있습니다. 주조와 같은 일부 결함은 조립 및 디버깅 중에 발견하기가 어렵지만 작동 중 진동으로 인해 충격이 발생하여이 결함이 노출되어 누출 (출혈) 유를 나타냅니다. 따라서, 러닝 인 (running-in) 기간 중에 누출이 때때로 발생한다.
5, 더 많은 운영상의 오류
감속기의 구조 및 성능에 대한 이해가 부족하여 (특히 신규 운전자의 경우) 조작 오류로 인한 오작동을 일으키기 쉽고 기계 사고 및 안전 사고를 일으킬 수 있습니다.
사용 중에 다음 사항에주의하십시오.
1. 귀사의 특수 맞춤 비표준 감속기 인 경우, 작업자는 작업하기 전에 제조업체로부터 교육과 안내를 받아야합니다. 감속기의 구조와 성능을 완전히 이해하고 작동하기 전에 특정 작동 및 유지 보수 경험을 습득해야합니다. 감속기. 제조업체가 제공 한 제품 유지 보수 및 수리 매뉴얼은 운영자가 장비를 작동시키는 데 필요한 정보입니다. 감속기를 작동하기 전에 먼저 유지 보수 지침을 읽고 설명서의 요구 사항에 따라 작동 및 유지 보수하십시오.
2. 러닝 인 (Run-in) 기간 동안 감속기의 작업 부하에 특히주의하십시오. 운전 중의 작동 하중은 정격 사용 하중의 85 %를 초과해서는 안되며, 오랜 시간 동안 감속기의 연속 작동으로 인한 과열을 방지하기 위해 적절한 작업 부하가 배치되어야합니다. .
3. 러닝 인 (Run-in) 기간 동안 항상 감속기의 작동 상태를 관찰하십시오. 문제가 발견되면 배제되어야 할 시간에 중단해야합니다. 원인을 찾을 수없는 경우 오류가 제거되기 전에 작업을 중지해야합니다.
4. 러닝 인 후 윤활유를 합리적으로 사용해야하며 특히 11KW 이상의 입력 동력을 갖는 기어 박스에는로드 기어 오일을 장착해야합니다. 윤활유, 작동유, 냉각수, 오일 수준 및 품질에주의하고 기계의 조임을 점검하십시오. 검사 과정에서 오일이 너무 많아서 그 이유를 분석해야합니다. 동시에, 각 윤활 포인트의 윤활이 강화되어야합니다. 러닝 인 (run-in) 기간 (매주 특별한 요구 사항 제외)에 윤활 포인트에 그리스를 추가하는 것이 좋습니다. 오일 펌프가있는 수직 기어 유닛이 전원 공급 장치에 연결된 경우, 오일 펌프의 회전 방향에주의하고 시계 방향으로 올바른 방향으로 돌리십시오.
5. 감속기를 깨끗하게 유지하고 느슨해 진 부품을 조심스럽게 조정하고 조여서 부품이 마모되거나 느슨해 진 부품이 손실되지 않도록하십시오.
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